FIAT 500 - További képek ...
Az őrület tárgya valóban képes volt egy különleges - csak a származási országra jellemző - életérzést sugározni magából. Az ötszázast mintha a helyi építészek bevonásával tervezték volna, annyira beleillett az utcaképbe. Természetesen ez nem lett volna elég az üzleti sikerhez is, ha nincs némi használati érték mögötte. Dante Giacorsa vezényletével a Fiatnak ezt is sikerült megoldani és indulhatott a sikertörténet, a kisautó 20 éven keresztül hódított.
A legenda először a 2004-es Trepiuno Concept, majd a 2007-es szériamodell (pontosan ötven évvel az első széria debütálása után) bemutatásával éledt újjá.
A hagyománytisztelő kisautó megőrizte jellegzetes vonásait. Nagy hangsúlyt fektettek az elődből átmentett formai elemekre. A kidomborodó első lökhárító, a logo körüli díszcsík, a többi krómozott díszitő elem egyensúlya és a műszerfal fémet idéző betéte, mind-mind ezt a célt szolgálják. A beltér "adott keskenysége" is fontos szerepet játszik a régi érzés felélesztésében. A Fiat jó érzékkel nyúlt a témához, a kellő modernség és a nosztalgia tökéletesen találkozik a modellben.
Műszakilag viszont semmilyen hasonlóságot nem mutat elődjéhez az új 500-as. A motor előre került és a léghűtésnek is hült helye. Az 500-asba a Panda-ból már jól ismert Fiat-motorok kerülnek. Az alapváltozat az 1,2 literes, nyolcszelepes benzinmotor kissé átdolgozott, 69 lóerős változatát kapja meg, a csúcsmodellbe pedig, a Panda 100 HP száz lóerős, 16 szelepes 1,4 literes négyhengerese került. A takarékos dízelváltozat, 1.3 literes JTD motor 75 lóerővel. A retro-kisautó erőátviteléről, öt, illetve hatsebességes manuális váltó gondosodik.
A tervezők odafigyeltek a biztonságra is. Blokkolásgátló, menetstabilizátor, kipörgésgátló és hét légzsák került a listára. Az eredmény: 5 csillag az EuroNCAP törésteszten!
De nézzük mit találtak még ki a fejlesztők. Ha a külső-és belső lehetőségeket együttesen nézzük a színvariációk sora szinte végtelen. Többféle opcionális grafikai elemmel tehető a "kicsike" "ilyen csak nekem van" modellé. De ez csak a kezdet, a díszlécek, a krómozott kiegészítők, a panoráma nyitható üvegtető tovább szaporítják a lehetőségek számát. Ezzel sincs vége mert a beltér kialakíthatósága is legalább ennyi lehetőséget kínál. Az üléskárpit mintázatban és színben is variálható. Kérhető aluminium küszöbléc és pedálsor is. A leglátványosabb a műszerfalon végigfutó "lemezimitátor" berakás, ami szintén többféle színben kérhető.
Egyéb ötletes megoldásokkal is "kedveskedik" a modell. Az USB csatlakozó, a formailag hangolt navigációs berendezés, az utasülés alatti tároló, a spéci, fejtámlára rakható kabátakasztó, a csomagtér háló, illetve elosztótálca mind jól illeszkedik az egyedi kialakíthatóság filozófiájához. További kiegészítő a hátsó ajtóra szerelhető csomagtartó, ami szintén nem egy hétköznapi megoldás.
Mindent egybevéve 500 ezer a variációk száma! A "nyugodtság" kedvéért 5 év vagy 500.000 Km garanciát is tud vállalni a modellre a gyártó.
A Fiat mindent beleadott, hogy magas minőségi színvonalat, lemásolhatatlan feelinget és különleges egyediséget adjon az új 500-nak. Kijelenthető, hogy maradéktalanul sikerült megvalósítaniuk elképzelésüket. A hasonló kultusszal bíró Mini és Beetle sikeres felélesztése után az 500-as reinkarnációja is nagyot szólt, mert ezek a kis csodák valóban képesek derűt csempészni a mindennapokba.
|
