HONDA CIVIC Sedan ...
A 2005-ben bemutatott alsó-középkategóriás, lépcsőshátú modell 2008 végén esett át egy alig észrevehető ráncfelvarráson.
Míg az ötajtós és főleg a háromajtós fedehátú Civic modellek a sportosságot helyezik előtérbe, addig a lépcsőshátú változat a finomságot, az eleganiát és a nyugalmat árasztja magából. Mindez fokozottan érvényes az orrészre, az elegáns rajzolatú lámpatestek meghatározzák a Sedan megjelenését. A műszerfal névtestvéreihez hasonlóan előremutató, bár itt jóval visszafogottabb és szögletesebb a kétszintes konstrukció. A beltér minőségi anyagokból építkezik és bőséges a helykínálat is.
A motortérben 1,6-os 125 lóerős, vagy 1,8-as 140 lovas i-VTEC motorok választhatók. A 1,6-hoz 5 sebességes manuális, az 1,8-hoz 6 sebességes manuális jár. Utóbbihoz 5 fokozatú automata is rendelhető. Persze a Hybrid az igazi különlegesség. Ez a beépített benzin és villanymotor együttes erejét hasznosítja. A villanymotor gyakorlatilag a segédmotor szerepét látja el. Ezt a konstrukciót a honda IMA-nak (Integrated Motor Assist), azaz beépített segédhajtóműnek nevezi. A motoregyüttes széndioxidkibocsájtása (109g/Km) messze alulmúlja az átlagos környezetszenyezést. Ráadásul a fogyasztása is (4,6l/100Km) rendkívül kedvező. Az alapmotor az 1,4-es 95 lovas i-DSI egység, ehhez kapcsolódik a villanymotor és az aktív akkumulátor. Állóhelyzetben kizárólag az aksi működteti a rendszert. 40 km/h-ás egyenletes sebességnél a villanymotor a domináns, e fölött pedig a benzinesé a főszerep, de a gyorsításoknál besegít a villanymotor is. Tehát a három fő "energiaforrás" minden helyzetben megtalálja az optimális lehetőséget, és egy kb. 1,6-os motor teljesítményét produkálja. Ebben egy fokozatnélküli (CVT) váltó van segítségére.
A nálunk kínált Sedant, Észak-Amerikában Acura CSX néven forgalmazzák.
|
