HYUNDAI i10 5 DOOR ...
Az új névjegyzék szerint, ezentúl i10-nek hívják a Hyundai belépő modelljét. Az i10 2007-ben az Atost váltotta a kínálatban.
Az Hyundai szélesebb vevőkör kiszolgálását célozza az i10-el.
Az alsó-kiskategória képviselőinél nem a teljesítményhajhászás, az utazási élmény és a hatalmas helykínálat a döntő szempont. Ezeket a modelleket a zsúfolt városok forgalmában való manőverezhetőség, a parkolási lehetőségek könnyebb kihasználása és a lehető leggazdasáosabb üzemben tartás jellemzi. Persze ez nem jelenti azt hogy nem lehet a formával játszani, de ezt általában a felépítmény és méret erősen korlátozza. Természetesen a vásárlók egy ilyen jellegű modellre nem akarnak jelentős összegeket fordítani, ezért a drága modelleknek nincs létjogosultságuk. Ez viszont a gyártási költségek csökkentésére ösztönzi a gyártókat, ami visszaköszön az anyagok minőségében. A gyártóknak a lehető legtöbb helyet kell az utastérre szánniuk, hogy ha szükséges négy felnőtt rövidtávú kényelme garantált legyen. A csomagtér nem döntő szempont, mert általában nincs teltház és az ülések ledöntésével ez növelhető. További elvárás a városi sebesség függvényében elérhető maximális biztonság és a pont megfelelő motorizáltság. Ezen feltételek erősen befolyásolják a formai lehetőségeket, mert a magasság növelése által lehet a legtöbb teret nyerni az utastérben (egyenesebb üléspozíció), mindezt a lehető legkevesebb szélesség használata mellett. A következő szempont amit figyelembe kell venni: kiknek szánják a modellt, a szélesebb körű korosztály számára (akik közlekedési eszköznek tekintik autójukat), vagy a fiataloknak és hölgyeknek, akik az imádat tárgyaként közelítik meg a leendő modellt? Egyszóval designer legyen a talpán aki egy alapvetően gnóm méretlehetőségből csodakasztnit fabrikál.
A Hyundai a szélesebb vevőkör kiszolgálását célozza az i10-el. Ennek tudatában nyugodt szívvel mondható, hogy minden kritériumnak megfelel a kisautó. Helykínálata és modern, nem hivalkodó formája is megállja a helyét. Beltere a lehetőségekhez mérten praktikus és igényes kialakítású. Felszereltsége akár üveg panorámatetőt, bőrkormányt-és váltókart is tartalmazhat.
1,1 literes benzines motorja 66 lóerőt produkál, ami tökéletesen megfelel a városi közlekedésben. További motorválaszték az 1,1 literes 3 hengeres dízel, ami 75 lóerőt produkál és átlagosan 4,3 litert fogyaszt 100 kilóméterenként. Később (2008 szeptember) érkezik az 1,2-es, 75 lóerős benzines is. A váltó 5 sebességes manuális, de a benzinesek 4 sebességes automatával is rendelhetők.
|
