MAZDA 6 Sportkombi- További képek ...
Természetesen a fent említett kritériumokhoz még hozzá kell tenni egy-két összetevőt, mint pl. a nagyon nehezen megszerezhető presztizsértéket, a szélsőséges extralistát és a horribilis árú különleges beltéri anyagok használatát. De szerencsére nincs szó a prémium modellek megcélzásáról, csupán sikerült egy olyan modellt csatasorba állítani ami az "átlagautókat" gyártóknak komoly fejtörést okozhat.
A forma sokkal kifinomultabb, karakteresebb, nagyautósabb és mindemellett (a már kötelező) sportosabb benyomást is kelt. A funkcionalítást szem előtt tartva az érzelmekre való hatás erősítése lebeghetett a tervezők szeme előtt amikor megrajzolták a leendő megjelenést.
Az élményvadászat mellett nem feledkezhettek meg a minndennapi használatról sem. Az új modell 9,5 cm-el hosszabb és 5 cm-el szélesebb elődjénél. A belső tér összhangban van a külső megjelenéssel, anyagainak ár-érték aránya nagyon jó, emellett kétséget sem hagy affelől, hogy milyen márka termékében is ülünk, a műszerek tipikus Mazda egységek.
A pontosabb irányíthatóság érdekében továbbfejlesztett futóművet és elektronikus kormányszervót kapott a modell. Csökkentették a légellenállást és az önsúlyt is. Emellett számos biztonsági berendezés mint pl. az aktív fejtámlák és a baleset esetén összecsukódó pedálok is helyet kaptak a felszereltségben.
Az elődben megismert 2,3 literes benzinmotort egy új 2,5 literes benzines váltja fel. Az MZR 2,5-nek nagyobb a furata és hosszabb a lökete, ezen kívül nagyobb átmérőjű a szívó és a kipufogórendszer is, ami együttesen nagyjából 10%-kal növeli a nyomatékot az alacsony és közepes fordulatszám-tartományban. A motor teljesítménye 170 LE. A már ismerős 1,8 és kétliteres benzinmotorok és a kétliteres MZR-CD turbódízel az új modellben is elérhető.
A Mazda 6 továbbra is három felépítménnyel készül, a Sportkombi mellett az ötajtós Sport és a négyajtós Sedan változatok kaphatók.
|
