RENAULT LAGUNA BERLINE ...
A Renault gyenge pontja a közép-és felső-középkategória. Ezekben a piaci szegmensekben kicsid döcörgősebbek az eladások, persze jópár gyártó igen elégedett lenne az eladott mennyiséggel, de nem a Renault. A Laguna harmadik generációjára (beleértve a Grandtour változatot is) vár a szép, de felelősségteljes feladat, hogy javítson a helyzeten. Az új modell továbbviszi az előd formavilágát, persze részleteiben alaposan megváltoztatva. A legszembetűnőbb az orrész átalakulása, ami a gyártó hagyományaiból merit, de mégis újszerű a megközelítés. A hátsó rész első ránézésre mintha a régi lenne, de ha jobban szemügyre vesszük, a lámpatestek rafináltan megtört kialakítása alaposan eltér felmenőjétől. Összességében az elölnézeti kép lehet a döntö tényező a tetszési index alakulásában. A Laguna igazi erőssége a beltér igényes kialakítása. A műszerfal szemet vonzó részletei finom összhangot képeznek. Főleg a vízszintes fabetétekkel szerelt kivitelek sugároznak szinte "prémiumos" hatást. A 10 cm-es méretnövekedés nagyrészt a hátsó ülések lábterét erősíti, a belmagasság továbbra is átlagos. A csomagtér pakolhatóságára (a továbbra is ötajtós, ferdehátú felépítménynek köszönhetően) és megközelíthetőségére sem lehet panasz.
Sokat javítottak a zajszigetelésen és az útfekvésen, utóbbi velejárója a kicsit keményebb rugózás. A motorválaszték a takarékos 110 lóerős 1,5 dCi-vel kezdődik, ezt követi a 145 lovas 2,0 literes benzines, majd a 150 lóerős 2,0 dCi, végül a jelenlegi csúcs a 170 lóerős 2,0T, de a továbbiakban V6-os motor bevezetése is várható. A váltó 6 fokozatú manuális, vagy (2 literes motorokhoz) automata lehet. A felszereltség bőséges, a csúcsfelszereltségű változathoz alapból jár a navigációs rendszer is.
A Laguna a vezethetőség, megbízhatóság és stabilítás javítása mellett sem hajlandó lemondani a franciásan suhanó kényelemről, az igényes beltér és az eredeti orrész mellett ez lehet a döntő a modell sikerében.
|
