Lancia Musa: modern ékszerészet
A Genfben kiállított Lancia Musa tanulmánymodell utasterében a modern ékszerészet stílusjegyeit hordozza, burkolatai, festett felületei a tiszta ezüst hangulatát, mélységét, csillogását idéző fényes részei egyediek és különlegesek.
A tanulmány a Musa közelmúltban bemutatott reklámja előtt is tiszteleg, ebben a halhatatlan szépségű színésznő, Audrey Hepburn is megjelenik. A jelmondat: "Lancia Musa. A városi limuzin. Az elegancia nem kopik meg soha", tökéletesen hozza össze Audrey Hepburn kecsességét és a Musa eleganciáját, megerősítve a Lancia és a mozi sztárjai közötti legendás és évtizedek óta fennálló kapcsolatot.
A karosszéria fényes fekete, az ajtók és a tető burkolata matt, varrott bőr, a B-oszlopon és az ajtókon polírozott alumínium logóval.
A beltér kifinomult és elegáns. A műszerfal burkolata kétszínű bőr, a felső rész világoskék hasonló árnyalatú varrással, az ajtók felső részén és a műszerfal közepén matt fekete a bőrhuzat és kontrasztszínű a varrás. A tetőkárpit és az oszlopok burkolata fekete Alcantara®, az ülések világoskék bőr, és Alcantara® borításúak. Az utastéri pakolórekeszek, zsebek belseje szintén Alcantara® burkolatot hord, így a hangulat az ékszerdobozokét idézi, finom és könnyed.
A látványos belsőhöz jól illik a bőrhuzatú varrott kormánykerék, fényes fekete középrésszel, és a műszerfal fényes alumínium betétei is látványosak. A G. T. Design-tól származó padlóburkolatok hideg szürke színűek, és tökéletesen passzolnak az utastér színvilágához.
A tanulmányban debütál az új, Euro5-ös emissziós besorolású, 95 lóerős Multijet II turbódízel motor Start&Stop rendszerrel. A 95 lóerő 4000/perces fordulatszámon érkezik, a 200 Nm-es forgatónyomaték pedig már 1500/pertől a vezető rendelkezésére áll. Az új erőforrás az FPT (Fiat Powertrain Technoligies, a Fiat csoport motorfejlesztő és gyártó központja) terméke, második generációs közös nyomócsöves rendszerének befecskendező fúvókái vadonatújak. Az új nyomásszabályozó szeleppel a hengerekbe juttatott gázolajtöltet minden eddiginél pontosabban szabályozható, s immár az egyetlen cikluson belüli nyolc független befecskendezési adag sem lehetetlen. Így az égésfolyamat minden korábbinál pontosabban szabályozható, s ez jótékonyan hat nem csak a fogyasztásra, de az emissziós jellemzőkre, a motorzajra és a vezethetőségre is.
Az új 95 lóerős 1,3-as motor turbója változó geometriájú, így a töltőnyomás és a gázreakció a teljes fordulatszám tartományban ideális. Az új motorral és a feleslegesen forgó erőforrást alapjáraton leállító, majd szükség esetén automatikusan újra elindító Start&Stop rendszerrel a Musa városi fogyasztása 8 százalékkal csökkent. A széndioxid kibocsátás extra alacsony: 114 g/km kézi kapcsolású erőátvitellel, és mindössze 109 g/km robotizált automata sebességváltó esetén.
Az új erőforrás nem csak Euro5-ös besorolású, a motorhoz közel beépített és így már közvetlenül a hidegindítást követően is jó hatásfokkal dolgozó részecskeszűrő is alapáron jár hozzá.
|
